物流是新零售的底线保障

菜鸟网络以智慧物流命名中国智能物流骨干网络的产业趋势，而非类似新零售、新制造等概念的格式命名为“新物流”。其原因或许“新”这个关键字在阿里业务体系的应用程度不宜泛滥，也或许是菜鸟网络希望更突出数字化的核心内涵。

5月28日是菜鸟网络举办一年一度全球智慧物流峰会的固定档期。2018年这个时候张勇（花名：逍遥子）以阿里集团CEO和菜鸟网络董事长的身份，在大会上抛出了一个关键命题：“为什么快递一样要以包裹的形式存在？”

张勇这个提问暗含的意思是，只要商品能够满足妥投交付到消费者手中，这个商品在流通过程中的形态可以有多种可能，绝不限于社会熟知的包裹形态。

自然，张勇这个提问的答案也不神秘，在于强调菜鸟打造中国智能骨干网络的核心目的，是一切物流操作的发起，都是围绕着订单而推进的；而一切物流操作的效率和能力提升方向，全部倚赖数字化。

需要决定生产方式，数字化提升生产力，并优化乃至重构整个产业的生产关系。总结起来，围绕菜鸟网络在“智能物流骨干网络”、“数字化”、“IoT”、“通达系合作伙伴成长”等关键词，大概意思都在这几句话里面。

因此，张勇在今天（5月28日）菜鸟网络的峰会上，再次强调了一个类似的意思：“天下没有无缘无故产生的包裹，商业形态的演进影响着物流业态的变化。 ”

配合自己的这句话，张勇很快又抛出一个有点文字技巧的新概念：“数智化”——数字化因为智能而智慧。

张勇孜孜不倦的在强调，在呼吁全行业达成的一个发展共识，是让这个行业的所有合作单位、物流要素和产业资源，集合于数字化，让所有的物流动作全方位的得以数字化。

最终实现中国智能物流骨干网络的终极效果——商品的存在形式，没有一秒钟的“被动”状态。

什么意思呢？就是说，一个订单产生以后，它的最终交付履约指标——妥投完成的整个过程，都是在极致的效率、极致的速度、极致的成本管理、极致的体验要求下，并且要符合这个社会、商业和价值取向的整体迭代方向，实现对以上若干个“极致”的完成。

商品的存在状态，理论上没有“闲置”。张勇说天下没有无缘无故产生的包裹，对于智慧物流来说，商品也没有无缘无故的停留在一个位置。

所以菜鸟网络才会从2013年成立之初，就喊出全国24小时达，全球72小时达的“理想”产业目标。

更具体来讲，菜鸟网络才会做很多开创性的工作。包括且不限于：快递电子面单、AGV（仓库机器人）、未来园区（全数字化仓库）、全程可控和极速揽件的菜鸟裹裹、物流车等各类物流工具、社区智能终端的菜鸟驿站、各类IoT设备、基于AI语音和图像识别的工具助手、打通中国城乡上下行流通网络，以及触达全球各地的eHub（全球数字贸易港）等。

还有中国+全球的双向流通网络（中国卖全球、全球卖中国、全球卖全球）。

对了，还有符合社会价值取向的菜鸟“绿色”包裹。

因为，菜鸟网络的每一个方向探索，和探索中取得的阶段性目标，对应阶段性目标产生诸多创新成果，都有一个不变的原则——物流是新零售推进实施的底线保障。对应的是阿里云和整个阿里中台，可能是那个上限突破单位。

这很雷同任何商业组织常见的一个协同场景：领导在外面夸下了一个“海口”、兄弟部门提出了一个漂亮的目标，最后总要由一个默默的单位把事情做完。

菜鸟就是这个默默做事情的单位或角色。

对阿里整个体系来说，菜鸟是默默的那个角色。对消费者来说，他们不太有感今天比昨天更快更准时收到货，背后的物流行业改变了什么。

所以，有时候讨论菜鸟网络是谁？做了什么事情？为什么是菜鸟能做？都是怎么做的？其实需要一套浅显易懂的大众话术，让这个社会一下子明白，并记得住，且今后能带着这个话术理解菜鸟。

这里，我们把这个话术再重复一遍：物流是新零售推进实施的底线保障。

别看这话听起来也不过如此，我们不妨再举个浅显易懂的例子，就更明白了。

今天，包括iPhone在内的智能手机绝大多数创新瓶颈，其实都在电池。是的，你没看过，是那个毫不起眼的电池。因为，今天任何手机厂商敢在屏幕显示、人机交互、计算速度、外挂设备上做什么创新，现有的电池续航都会直接崩（niao）溃（beng）。

电池，就是智能手机产业创新的那个底线保障。

也因为物流在智慧的创新，很多基于物流创新的成果，已经在集中体现。

前置仓是现在基于社区和本地即时消费场景的“时髦”模式。这个本来属于物流生产创新的业务创新，现在演变为商业模式创新。

并得以让商家有信心在“商品未销售之前，无限前置到消费者所在位置”。也符合订单驱动商品流通的智慧物流意义。这是新零售重构人与商品、人与商家、人与场景连接方式之后，配合数字化赋能全链路管理的产物。

作为新零售+前置仓模式创新受益的商家代表——1919酒业公司在董事长杨陵江的介绍下，也在今天菜鸟的峰会上介绍了1919阶段性成果。

菜鸟做的事情，还类似智能手机厂商构建的三位一体生态系统——硬件、系统软件和APP开发者生态。

硬件可以理解为智能化设备、系统软件可以理解为阿里商业操作系统具体在智慧物流领域的综合体现、APP开发者生态嘛！就是菜鸟的合作伙伴们。

因此，菜鸟尤其重视合作伙伴的成长。

张勇已经多次、明确的用了以下话术，来定义菜鸟要和合作伙伴（主要是通达系）共建的未来：“菜鸟和快递公司是鱼与水的关系”、“菜鸟最重要的事情是跟大家（物流合作伙伴）一起打一个好的舞台，让所有物流合作伙伴在这上面唱好戏，找到市场的机会”。

这不奇怪。

一来物流的智慧化创新，数字化驱动，主要落地对象还是在B端合作企业，而非C端消费群体。二来物流是零售消费创新的底线保障，注定干活的对象，需要全社会物流要素。大量的人员、车辆、设备等。

菜鸟和合作伙伴的亲密关系，也不是说着玩的。菜鸟网络，可能是阿里产业布局中，唯一一个有着交叉股权关系的单位。通达系是菜鸟网络的股东，阿里集团又是几家快递公司的股东。

万霖作为菜鸟网络总裁，在今天峰会上也宣布了针对合作伙伴的发展目标：未来三年携手快递业再造500亿的新价值。

并且每年和行业一起为10亿人次提供寄件服务；和行业一起共建10万个站点（菜鸟驿站）；菜鸟的物流IoT平台开放出来，和快递行业一起，普惠连接1亿个终端设备。

完成这些目标，数字化依然是贯彻始终的驱动力。

就像今天菜鸟峰会上，一直在张勇讲话后面亮相的那个醒目的大会主题：“数字化再加速”。